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博彩类网站源码下载|下坡安全、上坡性能提升 天龙13L大马力牵引车评测

发布日期:2020-01-10 12:40:13   人气:1502

博彩类网站源码下载|下坡安全、上坡性能提升 天龙13L大马力牵引车评测

博彩类网站源码下载,提加卡车人网原创 作者:dooby

今年以来,国内牵引车市场进入大马力时代,480、500马力以上的车型层出不穷。而就二汽东风来说,虽然也推出了一款480马力的天龙旗舰车型,但就主力销售的天龙牵引车来说,动力范围还是420马力以下,为了改变这种不利的市场局面,近日,针对主销市场,东风天龙终于推出了一款13l大马力的牵引车。

新款天龙启航版牵引车

了解情况的人都知道,这款车就是搭载天龙旗舰同款动力(东风康明斯isz发动机)的天龙启航版。据悉,这款13l排量的发动机,功率覆盖450~560马力,无疑这款动力的加入,让天龙主销车型的动力段一下子进入到了牵引车“大马力阵容”。

东风康明斯isz 13l发动机

但是,需要强调的是,这款新车型如果您觉得只是进行了马力段的升级,那就大错特错了,因为,除了动力升级,这款车还在制动安全、节省运营成本等方面做了很多的细节改进。

那么,这款车到底又有着哪些细节的改进呢?提加小编就为您一一解读。

13l大马力动力加入 提升天龙两大“软肋”

这款车搭载的东风康明斯13l排量发动机,真正排量为12.975l,可以说是行业内最为接近13l发动机,马力段覆盖450~560马力,但现在取得公告的车型只有450马力,而480马力车型以及500马力以上车型,公告也会陆续下来,将在今年的晚些时候推向市场。

提加小编拍的这款车,就是450马力的车型,据现场的工作人员介绍,其最大扭矩2330nm,在常用转速1000-1300rpm时即可爆发出2330nm的最大扭矩。“这个扭矩在行业同马力段的发动机中是最大的,能够实现起步快、超车快、车速快的车辆特性,在高速路上行驶时,其平均车速可以达到85km/h以上。”现场的工作人员补充说道。

开过天龙的人都知道,以前的天龙车在高速路上跑时表现是中规中矩,虽然完全能够满足物流企业的使用要求,但是在超车、上坡的时候,总是感觉略欠缺一点动力性。无疑,新款车型的推出以及13l大马力、大扭矩、高爆发力发动机的加入,首要解决的就是天龙车在超车、上坡的时候动力不足的问题。

另一方面,相比其他车型,一些卡车用户对天龙车辆的“制动系统”颇有成见,因此,在近两年推新车型的时候,东风一直对“制动系统”大力提升,此次也不例外。据悉,新款大马力天龙标配更加智能的两级压缩式发动机制动,一档控制三个气缸起制动作用,可获得较高的下坡速度;二档控制六个气缸起制动作用,可获得更大的制动力。

据介绍,这种两级压缩式发动机制动能够更有效缩短刹车距离,避免车轮制动失灵,提高车辆安全性能,同时能够提高运输效率,减少保养成本,“并可去除淋水器,每年可以创造6万元的客户价值。”

其他底盘系统的改进

除了发动机动力的改进和“制动系统”的明显改进,在底盘上,这款车还进行了诸如车桥、蓄电池等其他方面的细节改进。

首先,这款新车标配东风德纳485单级桥,采用国际领先的大功率密度设计技术,桥壳的承载能力更强,有3.43/3.64/4.11三款速比可选,满足平原工况、复合工况、山区工况等多种路况的需求。

采用180ah免维护蓄电池,在使用寿命内基本不需要补充电解液,它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点,使用寿命一般为普通蓄电池的两倍,真正做到更放心、更省钱。

车辆标配180ah免维护电池

同时标配有750铝合金大油箱,续航里程达到2000公里,减少进站加油次数,提高运营时效。

车辆标配750l大油箱

标配美国康迈免维护轮端,使轮端保养周期长达50万公里,“润滑效果更好,更安全更可靠,节约客户保养时间和修车成本,一年可节省使用成本13200元。”

标配康迈免维护轮毂

同时,为了更好的适应物流企业的运输要求,还采用了“前三后四”的轻量化板簧设计,降低车辆自重。

前桥的三片板簧设计

采用威伯科制气阀

与13l发动机相匹配的是法士特12档手动变速箱,这款变速箱已经有了充足的市场检验,与

外观:新天龙驾驶室

而在驾驶室上,这款车也有着明显的改进,首先在天龙系列车型中加入了只有旗舰才有的“土豪金”配色,不过,其驾驶室外观采用的还是东风商用车2011年推出的“新天龙”驾驶室设计。

天龙启航版的土豪金配色

对于新天龙的驾驶室,可能还有一些卡车人不知道做了哪些细节改进,这里小编就再做个简单介绍:相比老款驾驶室,新天龙驾驶室,最醒目的改进便是驾驶室前顶新增的“东风商用车”字样,同时遮阳罩进行了改进更具流线型美感;对前面罩格栅造型进行了改进,新增金属材质防虫网。

驾驶室前顶新增的“东风商用车”字样

前面罩格栅造型也进行了改进,新增金属材质防虫网

此外,对前保险杠也进行了优化,保险杠格栅被整合成一体化,相比于以前零零散散的几块确实更加的美观,一同改进的还有保险杠格栅上的踏脚板,面积更大,更加方便上车擦洗、维护作业。

不过,这款车和新天龙驾驶室的不同之处就在于,这是一辆启航版的车辆,因此在驾驶室的主驾侧打上了“启航版”的铭牌,并配有动力端的标示。

车身的“启航版”标识

内饰:改进不大但仍有亮点

在内饰上,这款车并未有太多的改进,但是一些配置也是可圈可点,比如说电动车窗、带防虫网的天窗、导航、气囊减震主驾座椅等等,让这款车的驾乘舒适性也有了一定的提升。

天龙启航版13l车型的主驾座椅已经操控界面

带防虫网的天窗

中控台带大屏幕导航系统

大尺寸的卧铺

结语:国内大马力牵引车市场即将迈入“火拼”时代

从上面的静态评测不难看出,这款13l大马力的东风天龙启航版牵引车,除了在用户一直在意的“动力性”和“制动系统”上都做了特别的改进,而且,随着物流模式的发展,这款车针对物流模式的新要求,在高效、舒适性等方面还做了许多细节的改进,不得不说,天龙启航版13l动力车型是一款适应新市场需求的“诚意之作”。而国内的大马力牵引车市场,无疑,随着这款车的加入,也将迈入更为火热的竞争时代。

 
 

 

 
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